Наши специалисты имеют высокую квалификацию и многолетний опыт в обслуживании агрегатов данного типа. Клиенты нас выбирают за:

• профессионализм в узкоспециализрованной направленности;
• оперативное исправление проблем;
• прозрачное ценообразование и честный труд;
• многолетний опыт, благодаря которому мы можем обслуживать большинство современных марок авто;
• возможность поэтапной оплаты;
• безналичный расчет.

Вы привозите нам неисправные комплектующие, после необходимых процедур мы отправляем их на указанный адрес и даем гарантию на выполнение работ. Вы можете забрать детали самостоятельно или заказать доставку курьером.

Насосное оборудование для топливной системы дизельного двигателя может быть нескольких разновидностей. Владея информацией о том, к какому из них конкретно относится установленный на авто топливный насос, проще понять и установить причину, вызвавшую неисправность.

Виды ТНВД:

1. С непосредственным действием. Этот тип оснащен плунжерной парой. Их особенность –нагнетание и впрыск топлива происходят единовременно.
2. С аккумуляторным впрыском. Здесь циклы раздельны: сначала смесь попадает в аккумулятор насоса и лишь затем подается к форсункам системы.

Также ТНВД делятся на несколько классов в зависимости от особенностей конструкции:

• Многосекционные или V – образные встречаются крайне редко. Применяются с мощными моторами, но работающими на малых оборотах.
• Рядные – цилиндры установлены в ряд. Топливо в них подается поочередно.
• Распределительные – способны одновременно подавать смесь в несколько цилиндров.

Поскольку это очень сложная система, то начинать ремонт дизельной топливной аппаратуры, основываясь лишь на словах владельца автомобиля, нежелательно. Для выявления места, где именно скрывается поломка, прежде всего необходимо провести полную диагностику ее составляющих частей, а именно в самую первую очередь форсунок и насоса (подача топлива и частота вращения самого вала). Своим взглядом, без помощи специалиста, вы можете рассмотреть на следующее:

1. Не характерные скрипы и стуки при работе;
2. Вероятно выявление дыма, гари в форсунках – белого и черного цвета; это следствие проблем с давлением.
3. Протечка топлива или масел.
4. Падает ремень.

В случае проявления одного из этих «симптомов», вам необходимо в быстром порядке посетить станцию технического обслуживания по ремонту дизельной аппаратуры в Санкт-Петербурге, для того чтобы наши мастера выявили причину неполадок. 

В основном стоимость ремонта с дизельной топливной аппаратурой оглашается владельцу сразу после того, как специалисты определят объем проведения требуемых работ по ремонту. Наша компания выполняет замену автозапчастей, которые отработали свой срок пригодности. Есть возможность сделать все сразу на месте, т.к. у нас имеется личный склад комплектующих для авто, который находится в Санкт-Петербурге. 

Самой распространенной причиной поломки является покупка низкокачественного топлива. Форсунки забиваются, на их поверхности выявляется черный нагар. Этот нагар обязательно нужно очистить, а затем заняться их калибровкой. Постарайтесь, пожалуйста, заправляться только в проверенных местах, где продается качественное топливо, чтобы поломка дизельной топливной аппаратуры не повторилась.

Для анализа работоспособности дизельных моторов используют несколько методик.

1.   Акустическое исследование. Заключается данный процесс в прослушивании двигателя в рабочем состоянии. Такая диагностика дает возможность определить есть ли риск износа каких-либо внутренних деталей. Определяется по уровню шума.
2.   Измерение компрессии. Не менее эффективный способ анализа. Он выявляет нестабильность. Для этого проводятся измерения некоторых параметров, которые впоследствии сопоставляются с нормативными значениями.
3.   Компьютерная диагностика. Предполагает использование режима исследования с помощью специального оборудования (компьютера). Такая методика позволяет выявить ошибки, которые нельзя прослушать. На приборе сразу показываются возможные нарушения в функционировании мотора.

В большинстве случаев мы прибегаем к комплексному исследованию силовых агрегатов. Это дает возможность максимально точно обследовать мотор и выявить точную проблему работоспособности.

Диагностика – важный этап в ремонтных мероприятиях, позволяющий выявить причины поломки. Это как в медицине – сначала диагноз, а потом лечение. Чем точнее установлен диагноз, тем качественнее и эффективнее будет процесс. Качественная и своевременная диагностика позволит избежать серьезного ремонта, а, следовательно, сэкономить ваш семейный бюджет.

В нашем сервисе специалисты проводят диагностические мероприятия двумя способами:

•   компьютерное сканирование;
•   инструментальный контроль.

Использование комплексных мер позволяет получить стопроцентный результат всегда. Силовой агрегат представляет собой сложный механизм, состоящий из множества неразрывно связанных между собой элементов. Нарушение в работе одного из них тут же сказывается на функционировании мотора в целом.

Стоимость услуг диагностики у нас зависит от сложности, как самого агрегата, так и сервиса. Расчет цены осуществляется индивидуально. Если после ее проведения ремонт дизелей выполняют наши специалисты, услуга проверки будет бесплатной.

Процесс предварительного диагностического обследования включает обязательную проверку: 

•   топливной системы;
•   форсунок впрыска;
•   электронного блока управления;
•   давления масла;
•   степени сжатия топлива в цилиндрах.

После выявления причины решается вопрос о наиболее эффективном способе ее устранения.

Ремонт двигателя дизель в нашем специализированном сервисе можно поделить на несколько этапов:

1.   Разборка на стенде.
2.   Тщательная промывка и очистка всех деталей.
3.   Визуальный осмотр, выявление видимых дефектов.
4.   Замена износившихся элементов.
5.   Замена всех резиновых уплотнительных элементов.
6.   Подгонка и притирка всех компонентов узла между собой.
7.   Стендовая сборка и проверка.
8.   Установка агрегата с восстановленной работоспособностью на автомобиль.
9.   Проверка его работы на холостом ходу.
10. Выдача гарантии на выполненный ремонт.

Ремонт дизеля считается самым сложным процессом, требующим огромного мастерства и знаний. Отсюда и столь высокая цена на него.

В капитальном ремонте дизельный агрегат нуждается крайне редко. Это обычно является следствием халатности автовладельца, игнорирующего плановые техобслуживания и своевременную диагностику. По причине износа этого практически не происходит.